一江碧水与两条钢轨的共生之道

九江琵琶湖站紧邻长江岸线，周边能源化工企业密集分布。在这样的区位搞铁路运输，把货物拉走只是基本任务，不让一滴污染物落进江水才是真正的考验。南昌局在这片区域的实践，折射出铁路与生态和谐共处的深层逻辑。

环保防线的关口要前移。航油罐车清洗会产生大量污水，车站推行“原组原样”编组模式，最大化复用罐车，从源头掐断了洗罐污水的产生。九江长江大桥日常养护中，滚筒涂装取代毛刷作业，正桥施工加装双层防护网，连老旧木枕都在逐步更换为耐腐蚀环保树脂枕。这些操作规程看似繁琐，实则是将环保理念细化到了每一个操作手势、每一道养护工序之中。江流天地外，山色有无中，守护这份壮阔，需要的是日复一日的苛求。

铁水联运重在破除衔接壁垒。“长江班列”采用散改集密闭运输，扬尘入江的隐患基本消除，全程运输时间比纯水运快了近半个月。铁水联运“一单制”在九江落地，货主一次委托、一单到底，无需在铁路与港口之间来回对接。城西港专用线一季度货运量超六十万吨，顶开门集装箱让粮食运输实现全程密闭零损耗。货畅其流这四个字，拆开来就是每一个运输环节都不能掉链子。

路通之处自有活水来。修水县岭下村，铁路驻村工作队持续帮扶，修桥铺路、建厂兴业，集体经济根基渐厚。昌九高铁全线铺轨贯通，南昌至九江半小时通勤圈呼之欲出。问渠那得清如许，为有源头活水来，路通了就是活水，人流、物流、资金流顺着通道涌入，发展的局面自然打开。

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