从点到面 打响“中国铁路物流”品牌

今年6月底，济南局集团公司管内200个站点全域接入“智慧大脑”。而放眼全国，这场变革的浪潮远不止于此——铁路物流中心的全面成立、多式联运联盟的正式组建、18个物流事业部的全部挂牌，正与数智化场站的加速升级同频共振，共同书写中国铁路货运从“传统运输”迈向“现代物流”的崭新篇章。

这场变革的核心，在于科技创新对传统作业流程的系统性重构。以兖州北站为例，通过应用人工智能、物联网、大数据等技术，取送货线上预约、进站自动验放、箱区箱位精准管理等功能全面落地，集装箱整列作业时间从4.5小时压缩至1.5小时。而在董家镇物流园，这种重构更呈现出“空天地”一体化的立体格局——智能无人机一键升空巡检效率提升60%，IGV无人转运车年节省短搬成本50%，数字孪生技术构建虚拟场站，实现“一屏观全域、一键管全场”。

更深层的变革在于，科技创新让安全管控与决策管理有了“智慧底座”。山东的实践并非孤例，而是全国铁路货运数智化转型的生动缩影。在大秦铁路，列车故障智能识别系统让检车效率提升近5倍，智能机械臂将轮对轴承搬运从“六七个壮小伙”变为精准操作，辅助驾驶技术更将老师傅的驾驶经验转化为可供系统学习的知识库。在全路层面，中国铁路已建成全球最大的铁路物联网体系，在16万公里线路上部署超200万个传感器。

如果说“智慧大脑”解决的是“怎么干得更高效”的技术问题，那么深化改革解决的则是“怎么干得更市场化”的体制问题。2026年4月29日，中国多式联运发展联盟正式成立，以“打造95306国家多式联运平台”为核心目标，致力于推动铁路、公路、水运、航空等多种运输方式的信息互通、规则衔接与业务协同，助力降低全社会物流成本。这一平台的搭建，正是 “运输向物流转变” 的关键落子——让铁路不再孤立运行，而是深度融入综合交通运输体系。

仅一个月后，18个铁路局集团公司物流事业部于5月底全部挂牌成立。这标志着铁路货运市场化改革迈出关键一步，也意味着 “坐商向行商转变” 的制度保障全面到位。物流事业部的设立，将市场开发、产品设计、客户服务等职能从传统运输生产体系中独立出来，赋予一线经营主体更大的灵活性和自主权。从此，“等货上门”成为过去式，主动营销、定制服务、全程物流成为新常态。

从山东200个站点的“智慧大脑”全域覆盖，到全国39个物流中心的市场化运营；从董家镇“空天地云”一体化场站成型，到大秦铁路重载技术从“追赶”到“领跑”；从多式联运联盟搭建协同平台，到18个物流事业部全面激活市场动能——中国铁路货运正在以数智化重塑生产组织，以市场化激活发展动能，以一体化构建物流新生态。（文/赵明星）

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