铁路货运的深层转身

半年二十亿吨货物发送量，同比增长近两个百分点，白货增长超过九个百分点。这组数据放在一起，比单纯的货运总量更值得琢磨——白货占比在提升，说明铁路正在从“运煤专业户”向综合物流服务商转型。三趟班列三地齐发、物流事业部全部挂牌、多式联运联盟成立，今年的铁路货运改革，节奏明显在加快。

为有源头活水来。鞍钢联众的一批钢材急着发运，下午五点下计划，晚上就安排发走。广州局把营销层级从三级精简到一级，市场响应速度一下子就上来了。呼和浩特局与五十多家企业签了物流总包合同，锁定年运量近九千万吨。这些变化的共同点是——不等客户上门，而是主动跑到市场里去抢单子。从“坐商”到“行商”，观念转变了，源头活水自然来。

删繁就简三秋树。济南铁路物流中心的调度大屏上，卸车预警、装车配空、班列监测实时滚动。以前场站堵了全靠打电话协调，现在系统自动生成积压预警和应急方案。长沙那边把车务、货运、调度和特货公司的人拉到一间办公室合署办公，面对面几句话就把跨部门的事敲定了。信息壁垒打通一寸，作业效率就提一截。最好的创新往往就是做减法。

好风借力上青云。大石桥货场边改造边发运，谁也不耽误谁。南昌向塘基地把集装箱门吊做了数字化改造，装卸从机械化跨到智能化。技术改造的钱花在刀刃上，数智化升级用在关键处。投资于物的同时也在投资于人，广州局今年对一百多名货运新人开展系统化实训。从管理到服务，从货运到物流，从坐商到行商，三个转变说到底是同一件事——让铁路真正按照市场的逻辑来运转。

改革从来不是一蹴而就的事。半年的成绩单只是一个开始，物流事业部的牌子刚挂上去不久，多式联运联盟也才成立几个月。但方向对了，路就不怕远。货运转身，转的是机制，活的是市场。（文/钮圣杰）

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