西部陆海新通道：货运量破百万，铺就发展新通途

截至9月4日，今年西部陆海新通道班列发送集装箱货物已突破100万标箱，达1001455标箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标箱。这一里程碑式的数据，犹如一声激昂号角，奏响了区域经济发展与国际合作的强劲乐章。

自2017年正式开行以来，西部陆海新通道班列便以惊人的速度蓬勃发展。从最初北部湾港至重庆的“一条线”，逐步织就成北部湾港至西部地区主要省份的“一张网”，其运输网络不断拓展延伸。如今，班列的图定运行线累计达24条，其中以北部湾港、湛江港为起点的就有14条，为货物运输搭建起了稳固且高效的“钢铁桥梁”。

班列的货源结构也愈发丰富多元。煤炭、矿石等大宗商品借助班列稳定输出，化工产品、农副产品、机电产品等各类货物同样搭乘班列奔赴四方。仅在广西凭祥铁路口岸，进出口货物品类就已超2000种，充分彰显了通道强大的货物承载能力。以今年4月为例，国产汽车首次以“铁路JSQ车+海运滚装船”铁海联运方式，经西部陆海新通道从重庆出口到中东地区，不仅较传统路径缩短4至10天，运输时效提升10%至15%，成本更是降低8%以上。这一创新运输模式，极大提升了货物运输的竞争力。

在运输服务上，铁路部门同样不遗余力。持续推进运输通道建设，对黎钦、南防、钦港等广西铁路出海通道干线进行电气化改造，货物运输时长缩短近20%，运输能力提升6.5%。建成南宁国际铁路港、钦州铁路集装箱中心站等现代物流基地，进一步夯实货运基础。通过实行集装箱货物品名“负面清单”管理，享受优价降费货物品名达1.1万个，基本涵盖集装箱货源，吸引更多货物选择北部湾运输。推进“一票制”“一箱制”运输，简化物流流程，降低客户物流成本，如广西扶南物流有限公司采用“一单制”后，物流成本节约了5%至10%。

西部陆海新通道班列货运量的爆发式增长，对我国西部地区乃至全球经济格局意义非凡。对西部地区而言，它是将“内陆腹地”转变为“开放前沿”的关键力量。为本地企业开辟广阔国际市场，降低物流成本，增强产品竞争力，吸引更多投资，带动产业升级。从更宏观视角看，它有效衔接“一带一路”倡议，成为加强我国与沿线国家和地区经贸合作、维护全球供应链稳定的国际贸易大通道。如今，数万个品类的货物搭乘班列运往全球127个国家和地区的570个港口，真正实现了“西部货，全球卖；全球货，西部买”。（文/赵明星）

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