2026年上半年,经中老铁路进出口货值达171.7亿元,同比增长33.8%。数字跃升的背后,是一条铁路从“物理通道”向“价值链枢纽”的深刻质变。
货流之变,折射的是产业互补的升级逻辑。 进口端,鲜榴莲等热带水果货值42.2亿元、同比增长25.8%,依托铁路稳定的冷链运力,运输损耗减少一半以上。出口端,“新三样”表现尤为亮眼——新能源汽车、光伏产品出口21.4亿元,同比暴涨3.5倍,跨境电商B2B出口同比增长1.2倍。一进一出之间,不再是简单的货物交换,而是中国超大消费市场与东盟特色资源、中国绿色产能与东盟市场需求之间的精准对接与双向奔赴。
格局之变,彰显的是互联互通的乘数效应。 截至2026年6月30日,中老铁路已累计开行国际货物列车超2.2万列,进出口货运量1935.3万吨、货值902.8亿元。货物品类从开通初期的10余种拓展至3900余种,辐射19个国家和地区,服务国内7000余家外贸经营主体。品类与主体的几何级增长,充分证明互联互通能产生源源不断的“乘数效应”。更深远的意义在于,这条铁路让老挝从“陆锁国”变为“陆联国”,推动老挝首次成为云南第二大贸易伙伴。
这条“黄金通道”还在不断延伸价值边界。依托“中老铁路+”,云南一体推进“通道+枢纽+网络”和“产运贸”协同发展,37个省级以上园区总营收突破万亿元,“中老铁路跨境游”持续升温。从一条铁路到一张网络,从货物运输到产业融合,中老铁路正用钢铁臂膀架起合作之桥,加速绘就中国与东盟互利共赢的经贸新图景(文/赵明星)