从“坐商”到“行商” 铁路货运的主动之变

今年1至10月，国家铁路累计发送货物33.78亿吨，这一沉甸甸的数字不仅创下历史同期新高，更如同一面镜子，映照出中国经济的脉动与活力。然而，若仅将这一成就归功于宏观经济的复苏，则未免失之片面。在亮眼的总量背后，我们更应看到一场静水深流的深刻变革：铁路部门正以前所未有的主动姿态，从“坐商”变“行商”，通过持续优化产品供给、精准对接市场需求，为中国经济的血脉畅通提供了源源不断的“铁动力”。

货物运量的攀升，源于运输产品供给从“粗放单一”向“精准多元”的华丽转身。 过去的铁路货运，常给人“黑货”（煤炭、矿石等大宗商品）为主的印象。而如今，铁路货运的“菜单”早已琳琅满目。针对高附加值、小批量的“白货”，铁路部门大力发展集装箱运输，以其安全、环保、高效的优势赢得了市场青睐。“点对点”快速货物班列的开行，实现了类似客运“公交化”的运营，极大满足了现代物流对时效性的苛刻要求。更不用说中欧班列、西部陆海新通道班列等国际物流品牌，已成为稳定全球供应链的“战略通道”。从“有什么运什么”到“市场要什么我运什么”的转变，是成绩得以实现的内在驱动力。

服务模式的创新，体现了铁路部门对接市场从“被动等待”到“主动嵌入”的战略升维。 现代物流的竞争，本质是供应链的竞争。铁路部门深刻认识到这一点，不再局限于“站到站”的运输，而是大力拓展“门到门”、全程物流服务。通过与企业建立战略合作，实施“一企一策”，量身定制物流解决方案，铁路正深度嵌入客户的产业链与供应链之中。数字化是另一大法宝，“铁路12306”货运版的便捷服务、电子支付的普及、全程物流信息的实时追踪，让铁路货运变得像网购一样透明、便捷。这种以客户为中心的服务理念，重塑了铁路的市场形象，赢得了客户的信任与依赖。

供给优化与市场对接的合力，共同指向了降低社会物流成本、服务国家战略的核心目标。 更精准的产品、更贴心的服务，意味着更少的周转、更低的货损、更高的效率。当更多货物通过成本更低、更绿色低碳的铁路进行运输时，全社会的物流成本自然得以有效降低，这直接提升了中国制造的总体竞争力。同时，铁路货运的畅通，确保了电煤、粮食、化肥等国计民生重点物资的可靠供应，为保障国民经济平稳运行和推动区域协调发展筑起了坚实的“钢铁脊梁”。（文/赵明星）

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